目前在社交媒体上，出现全国各地通达系快递公司网点停工罢工的消息，虽然涉及到的几家快递公司如圆通、中通、申通、百世等公司相继回应称，罢工传闻为不实消息，目前快递网络运营正常。
但末端的情况并没有好转，全国各地快递网点停摆的信息仍旧层出不穷。究其原因，俩字，没人。那么，人呢?
01
从业成本高
从业成本高这话可能大家会觉得是个笑话，随着快递配套设备完善，只要能吃苦，基本上正常人都能做这一行，应该属于0门槛0成本低风险回报相对公平的工作岗位，但实际上是那么回事吗?
今年快递行业始终笼罩在价格战的阴影之中，我们能够从快递公司各种信披数据中可看到快递价格一降再降，面单、中转费、运费用基本固定，导致派件费也相应减少，不断压低的单票价格同时挤压收派两端的生存空间。
这些只是总部所披露的信息，而羊毛出在羊身上，最后压力还是在各级加盟商以及一线员工身上，派费一直向下调整，从1块多到现在的几毛钱，如今每天送几百个快递，可能还不如以前忙半天赚的多。
上面这些至少还是赚钱，而末端的罚款更是层出不穷。现在不少加盟商通过向下罚款来增加利润，罚款条目达几十条，每次罚款100元起。“不及时到岗要罚款、不及时开会要罚款、包裹破损要罚款、客户投诉要罚款等等，几个罚款下来，一个礼拜就白干了，这也是很多快递员离职的原因”。
这种操作，让我联想到了一个熟悉的场景，割韭菜，韭菜长起来就割一波，韭菜不断生长，剪刀也从不留情面。
而在以前，媒体对快递行业关注有限，而且自媒体渠道不那么发达，这些事情只能口耳相传，但如今微博、抖音、知乎、脉脉等各种发达，谁找工作之前不上去看看，或者贴吧里查查，一看这个工作环境，也就直接放弃了。
02
长期高强度工作
今年疫情消停之后，快递从业人员开始逐步复工复产，但人员缺口依然存在。而为了刺激消费，全国各地开始各种直播带货、消费券促销、与此同时随着生鲜水果季到来，快递行业其实是处于高位运行状态。
按照证监会要求，快递公司每个月例行披露月度经营数据，可能一般数据参照就是环比、同比等等，但可能都忽视了一点，一年有多少个月处于高位。
以申通为例，去年的峰值在11、12月，均超过11亿票。而今年截止目前的公开信息，4-9月，多个月份均超过去年的峰值，达到12亿票，而9月份更是完成了14.63亿票，超过去年峰值3亿票左右，而且数据是从4月直接陡增，没有往年逐渐递增的坡度，这也意味着快递公司从5月份开始，就持续进行着超过去年双11强度的高负荷运行。
虽然在行业内一直有“去年双11的单量就是第二年的常态”这一说法，但那是在人员稳定、网络稳定的情况下所进行的，而疫情之后本身就人手短缺的情况下，长期高位运行不得休息，快递员的压力可想而知。
03
新玩家对快递员的分流
这几天通达对极兔封杀的新闻满天飞，但我个人认为，日单量1000万，对于通达系来说洒洒水而已，而且极兔拿的更多是拼多多的订单，而通达的基本盘在淘宝，影响实际上并没有舆论说的那么大，远没有顺丰对高端电商件的攻势对通达系伤害大。
但极兔、顺丰的丰网、京东的众邮对人的需求是实打实的，三家目标是成为全国网络的快递公司，一下把快递从业人员的人数上限提高了不少。
今年7月，国家邮政局发布《2019年快递市场监管报告》中显示，2019年快递业从业人员超过300万，新增社会就业20万人以上，为稳就业提供重要支撑。
几天前，中国国防邮电工会在江苏省苏州市举行“快递员万人网上集中入会仪式”的新闻中，记者了解到“全国现有快递从业人员约400万人”，咱们取整数做减法得到100万人的差额。
快递行业人员流动性极大，我没有仔细一家家考证过人员流动数量，但保守估计每年50%左右的流动总是有的，也就是如果没有这三家，按照19年的数据也需要150万人来填补，而一下多了三个分流方向，人员紧缺的问题就进一步得到了放大。
而且既然是短期内成网，自然是高薪高福利，烧钱的极兔自不必说，背靠顺丰和京东的另外两个虽然还没有全国铺开，但也至少是行业水平，免得砸了自家的招牌，毕竟王卫和刘强东都是站出来为自己小哥说过话的男人。
04
未来做什么
这个问题始终困扰着所有快递一线人员，高层们换个地方继续干，而一线人员不管去哪家，做的事情其实都一样，只是机械的送快递，自己区域刚赚点钱，马上又被拆分、加人或者调走，人总不能一辈子送快递吧。
我跟一个已经在国内一线快递干了6年的老哥聊了一下午，他已经跟派送区内的各家公司十分熟络，白天送快递那个凳子，打开三轮车柜门，俨然成了末端收件移动网点，办事井井有条，而晚上忙完快递，还要自己开车接活，争取多赚一点钱。
我问他未来的打算，毕竟在这行没换公司的做了6年。他思索了一下，回答我说，今年因为疫情，生活工作完全被打乱了，但明年如果大环境稳定，他准备离开这家服务了6-7年的公司，去做点什么。
我问，除了快递，脱离了这个体系，这个网络，你考虑过那些工作你能做吗?
他回答：我不知道，但我知道只送快递未来没有出路。
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