从各方一线需求数据来看除了个别品类目前走向平淡特别传统贸易，有序用电也在进一步影响生产出货，只是还在不断持续拥堵的美西码头和内陆集疏运系统困住的有限运力支撑了海运和到门服务的高运价。
此外，混乱的货运市场迫使零售商和消费品公司寻找替代，以取代昂贵且严重延误的传统海运。
COSTCO首席财务官今天表示，COSTCO租用的三艘较小的船只，虽然每艘只能容纳1000个集装箱——但足以覆盖该公司从亚洲进口的五分之一!
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还有包括 Walmart, Target, Home Depot, IKEA，Coca-Cola等已经租用了自己的集装箱和干散货船。 这还不包括十多家货代陆续进入包船市场的运作。
最新报道，丹麦最大零售商Coop集团已决定测试从中国进口商品的铁路货运，
Coop物流总监表示：
“目前，我们有两列整列火车(将总共运载50-100个40英尺的集装箱。)从中国北方进站，以测试这种类型的货运。就价格而言，这不是一个竞争性的解决方案，但它时间是可控的。”。"这是我们为跟上假日购物的步伐而采取的措施之一。我们是一家负责任的公司。我们可以将更多的货物转移到环保的运输方式，效果越好。”。
Coop与马士基签订了一份为期三年的合同，从2021年到2023年，物流总监补充道“马士基很好地履行了我们的协议，但我们和其他人一样也面临着挑战。” “最重要的是来自中国的铁路运输，这可能是未来的解决方案。“
因为除了高运价还有就是延误，造成巨大的通道库存成本和销售损失。同样来自丹麦的Arla Foods也表示 “业内每个人现在都在经历延误，因为只有30-40%的集装箱准时到达。”。
最后美国实业们正在经历从未经历的持续且广泛的输入价格通胀。根据Gartner对111名首席财务官的全球调查，超过一半的公司表示，他们在今年第二季度经历了原材料、大宗商品和运费的通胀。与此同时，约有五分之三的组织报告了工资上涨，几乎是第一季度的两倍。
今天到此，后续发展你怎么看?
个人认为还是再多理解下“共同富裕”，“碳中和”二个大势。
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