2021年11月24日，京东跨境电商平台JOYBUY发布公告，称因公司战略发展需要，平台将于2021年12月9日停止现有业务的运营。
今年1月28日，有卖家收到京东JOYBUY的下架通知。平台表示由于供应商内部原因，将于2022年2月3日之前下架所有产品。
停止运行，下架产品，接踵而至的两个大动作，将京东海外事业推向舆论高潮。
从当时的公告内容来看，京东表示决定停止JOYBUY平台运营是为了升级，从原本的B2C平台，升级为跨境B2B交易和服务平台。
而停运半年之后，京东终于完成了对跨境平台的升级，据悉，升级后的业务被命名为“京东全球贸”，在今年6月18日正式开放运营，重点布局北美及东南亚市场。
据媒体报道，京东全球贸，主要基于京东的供应链基础设施，为中国优质工厂货源和中小商家搭建一站式现货交易平台。
值得注意的是，平台上线初期将为出海工厂和商家提供免佣金、免月租费等优惠服务政策。商家只需要将商品发货到国内集货仓，京东将完成剩余所有环节，提供端到端可视化物流履约服务。
京东全球贸将面向全球110个国家和地区开放，通过与国际和当地伙伴的合作，国际供应链服务覆盖全球近230个国家和地区。京东全球贸将打通干线运输、海外仓储、末端配送、售后服务的全链路，帮助出海工厂和商家快速打入国外市场。
并且，相关链接和之前的JOYBUY保持一致，为商家的入驻提供了便利。
关站半年之后，京东海外业务终于再次出击，并且从B2C转型为B2B平台后，也与京东的主营战略更为贴合，那就是“释放中国供应链能力。”
仔细算来，今年已经是京东正式出海的第8个年头了，但如何在海外“再造一个京东”的难题，还没有彻底破解。
2.刘强东布局八年，京东屡败屡战
准确来说，早期京东的海外之路，就是一条“追赶阿里”的征途。所以要谈京东，必谈阿里。
在2014年上市时，全球化就被阿里列为未来10年的战略之一。马云在2016年就提出过“希望阿里巴巴能在10年内通过海外市场获得过半营收”的目标。
作为阿里海外事业的典型代表，速卖通在2010年就正式上线，建立起了面向C端的跨境进出口贸易渠道。
和速卖通定位类似的京东JOYBUY平台，直到2015年才正式上线，而据此前媒体报道，最初，京东全球售业务开通京东英文站、俄文站。而俄罗斯市场一直是阿里速卖通的主场，在俄跨境市场中占有35%以上的市场份额。
出海业务的第一步，刘强东，慢了阿里五年。而京东选择在俄罗斯开展海外业务，颇有些向阿里叫板的意味。
但在俄罗斯市场，京东很快折戟，据俄罗斯媒体Kommersant报道，京东2016年已不再活跃于俄罗斯市场。另一边的澳洲市场，京东发展也不太顺利，2019年5月，京东位于澳大利亚墨尔本的办公室在运营不到15个月后悄然关闭。
一步慢，步步慢，在备受瞩目的东南亚市场上，京东也晚了一步，因为阿里和腾讯早就备足资金，在这片热土上大力布局。
比如目前的东南亚电商两大巨头，Lazada早已归于阿里，Shopee的背后金主则是腾讯，几乎把京东的身影遮盖住了。
实际上，早在2015年京东就设立了京东印尼站，并且先后投资了印尼电商Tokopedia、越南电商平台Tiki，并与泰国零售集团Central Group成立电商合资公司JD Central。
去年9月，京东泰国披露数据，2020年京东泰国站总GMV同比增长170%，而且京东快递在曼谷地区实现95%以上的订单当日达，全境可实现85%订单的隔日达。
但如果从整体流量来对比的话，京东的海外业务体量还无法和阿里速卖通相比，两者不在一个数量级。再加上去年底joybuy英文站和俄罗斯站的关停，更加剧了海外市场上唱衰京东的声音。
而我们更应该跳出流量视角，从宏观层面去看，其实京东海外业务，是屡败屡战。
京东在不断追赶前人的路上，逐渐找到了自己的海外扩张之路：专注全球供应链。
2018年京东618，京东创始人刘强东发表内部信表示，“在今后的十年，我们的供应链服务也将大力输出到全球市场。”;2020年，京东国际部门的成立便是计划向海外输出技术、国际物流和智能仓储，为企业提供商流物流一站式服务。
对于京东来说，出海第一步，就是物流。
2018年，京东物流在印尼上线“分钟级”配送服务，通过设立JD Hub，类似于国内的前置仓)，消费者下单后在一个小时甚至十分钟就能收到包裹。
并且为了缩短全球商品的“距离”，京东物流通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，不断将国内的物流优势，复制到海外。据悉，目前京东在全球已布局约80个海外仓和保税仓，其国际供应链服务覆盖全球近230个国家和地区。
除了最基础的物流之外，京东还在渠道端，为自己寻找到更多盟友。通过和各大跨境电商平台开展合作，实现多样化经营。
京东印尼站的建立，就是京东与印尼当地公司合资成立的。在俄罗斯市场折戟的京东，在2019年6月，选择和俄罗斯电商平台Yandex.Market达成战略合作，Yandex.Market接入京东的商品。
2019年8月，京东更是搭上流量王者谷歌，与Google Shopping达成合作，将平台热销品导入谷歌商品池的同时，并协助其在中国招商。
2021年，京东和沃尔玛达成合作，向Walmart Marketplace输入中国供应链。京东在Walmart Marketplace开店，招募优质的中国出口卖家为店铺供货，由京东负责运营管理。
2021年，还有媒体报道京东正在帮助商家打入Shopify独立站生态，逐步做供应链资源输出，而京东方面对此不予置评。
从物流到供应链，再到与多个第三方平台开展合作，京东在屡败屡战中，找到了自己的出海之路。
一切就像刘强东在2020年5月19日发布的那份内部全员信中说的那样， “我们在海外市场做铺路架桥的事情，路修好了，桥盖好了，去帮助中国品牌在海外成功。”
3.刘强东，为商家出海修桥铺路
根据海关总署发布的数据统计显示，跨境电商规模5年间增长近10倍。2021年中国跨境电商市场规模达1.92万亿元，同比增长18.6%。其中出口交易额达1.39万亿元，同比增长28.3%，明显高于外贸市场整体增速。
四个字来概括京东的出海之路，就是“修桥铺路”。
在逐渐成为“一家供应链服务公司”的路上，此次京东海外业务入局B2B平台，其实是找到了京东最擅长的一条路线
除了前文提到的物流链条、第三方渠道之外，京东还在打造整合式的技术平台，据悉，2020年年底，京东已经推出一款“商羚”电商SaaS平台。在其官网介绍中，商羚的一大核心优势就是跨境卖货。
在技术的支持下，京东全球贸整合了包括商品上架、支付、物流履约在内的全部流程。商家只需要将商品发货到国内集货仓，京东将完成剩余所有环节，提供端到端可视化物流履约服务。
以支付环节为例，京东全球贸支持包括美元、欧元、澳元、日元等在内的12种全球主要货币支付。
总的来说，从物流、到技术、再到末端渠道帮助，京东的供应链出海才逐渐完整。在万亿跨境市场中，京东总算是找到最适合自己的路线，形成差异化竞争。
在京东之外，阿里也将全球化确定为三大战略之一，不仅着眼于物流、商流出海，阿里还入局了云计算出海。今年上半年，蒋凡还在海外为阿里重整了全球化业务战略，竞争力也在逐渐加强。
对于京东来说，找到差异化竞争路线，的确值得鼓励。但是在竞争越发激烈的海外市场上，慢了一步的京东，正在加速追赶。
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