当下，美国零售商正在为迎接旺季而积极备货。海运集装箱大量涌入美国港口，需求上扬让太平洋上的集装箱船满载货物，3-6月取消的航次已经恢复。
洛杉矶港是美国最大的集装箱门户港，执行董事Gene Seroka上周表示，8月可能是洛杉矶港历史上最繁忙的月份，并且9月也值得期待。
零售商目前正在重新进货，为库存补货。
据悉，上周四有15艘集装箱船靠泊洛杉矶港，而春季每天的靠泊数量则只有目前的一半。
伦敦船舶经纪公司Braemar ACM Shipbroking分析师Jonathan Roach表示：
来自美国的短期需求出现激增，目前亚洲到美国西海岸的运力比5月份增加了25%，同比增长了7%左右。
一些航运业高管认为，需求反弹的原因主要来自电子商务。马士基发言人Mikkel Elbek Linnet说：
目前服务业仍然受到封锁措施的影响，但网上购物在激增，人们可能不会外出喝酒，但会花钱买运动鞋或者家电。
需求的迅速反弹自然推高了运费。根据上海出口集装箱运价指数，上周从上海到加利福尼亚的即期运价达到3758美元/TEU，比今年年初翻了一番。从中国到美国东海岸的运价达到4538/TEU美元，为2015年3月以来的最高水平，与2020年初相比上升了77%。
零售商和制造商期待第四季度和假日销售旺季能够如期到来。一些贸易商表示，美国各州都在这个夏天解除了封锁措施，所以库存短缺问题开始显现。
电子和家电零售商百思买上周表示，库存不足已影响到潜在的销售增长。公司首席执行官Corie Barry电话会议上说：
我们重新开店后，需求超出预期，导致产品供应短缺比预期的更严重。
贸易数据分析公司Panjiva Inc.表示，第三季度前半段，美国家用电器销售额较上年同期猛增50%，而电子产品进口额同比增长5%，百思买仅电视机进口量就增长了11%。
纽约和新泽西港务局局长Sam Ruda表示：
今年截至目前,7月份是港口业务量最多的一个月，电子商务占主导地位，8月份的表现更强劲。我们看到家得宝(home Depot)和劳氏百货(Lowe's)等家居用品商店以及电子产品零售商的销量都在不断上升。
今年前7个月，纽约和新泽西港的集装箱吞吐量比去年同期下降了7.9%，其中5月份进口箱量下降了22%，但7月份的箱量比6月份增加了10万箱。
7月份洛杉矶和长滩港的集装箱吞吐量分别比6月份增长了24%和21%。但与2019年同期相比，今年上半年两个港口的吞吐量都下降了6%以上。
赫伯罗特发言人Nils Haupt表示，最大的压力来自西海岸港口，因为这里是亚洲货物上架最快的路径。随着零售商争先恐后地补充库存，所有可用的运力都已用上，进而推动了运费的快速上涨。
一些航运高管警告称，未来几个月的不确定性仍然很大，疫情在秋季或许还会反复，进而再次扰乱供应链。
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