2月25日，央视《新闻联播》用超过3分钟的时间，讲述了民营企业比亚迪的转型创新之路。几乎同一天，《人民日报》、新华社、《光明日报》、中央人民广播电台等也纷纷聚焦“民营企业转型升级”，推出了专题报道，系列专栏开篇均以比亚迪为案例。

《新闻联播》在“民营企业在行动”专题第一期节目中介绍比亚迪称，“凭借对研发和创新的持续投入，从为世界知名手机厂商生产电池，到收购国有汽车大厂进军汽车制造，再到新能源汽车和轨道交通设计、研发、生产，比亚迪快速实现了‘三级跳’。”

如今，比亚迪正在从“自主创新”走向“开放创新”。

在用10余年时间攻破了国外长期的技术壁垒，完全掌握IGBT核心技术及产品全链条生产后，比亚迪打开了对兄弟企业开放的门槛；去年9月份宣布，向全球创新者、创业者、开发者开放汽车的全部341个传感器和66项控制权，比亚迪因此成为了行业全面开放汽车所有传感器和控制权的车企。

在2019年的政府工作报告中，作为国民经济支柱产业的汽车产业被多次提及。报告中有8处直接或间接提及汽车产业，涉及新能源汽车、制造业税费、稳定汽车消费、国企改革等多个方面。其中，两处直接提及“新能源汽车”：一是“要坚持‘创新引领发展、培育壮大新动能’的重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群；二是“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策”。

可见当下，各界对新能源汽车的热度和关注度是很高的。而说到新能源汽车就不得不提比亚迪。就如城市交通方面，比亚迪纯电动大巴已在多个国家投入了运营，助它们加快公交电动快化；在物流车方面，继电动叉车于2018年获得宝马订单后，比亚迪电动物流车在今年再传来喜讯：纯电动卡车、货车出现在欧洲市场，在物流搬运领域占得一席之位，更进一步助力欧洲绿色交通发展。据悉，比亚迪投入的车型在西班牙首次试点，成立专业的卡车团队，为比亚迪未来进军欧洲卡车市场做好坚定基础。

无疑，比亚迪目前的新能源技术，是行业内是屈指可数的。据了解，比亚迪的磷酸铁锂电池，特点就是寿命长电容量大，环保而且价格低廉，最长使用寿命在理论上可达10年，目前在比亚迪叉车上已经成功应用，市场反馈较好且前景巨大，未来可能也会成为新能源汽车领域的最佳方案之一。

一直以来，比亚迪都专注技术研发，当然也得到了行业乃至国家的认可——前不久由比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目荣获国家科学技术进步二等奖。“2万多名研发工程师是比亚迪最大的财富。”比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次在公开场合强调对技术创新的重视。

在电池的安全及可靠性方面，比亚迪铁锂电池经过火烧、过充、过放、短路、针刺、挤压、冲击和跌落等多项“炼狱级”的测试。此外，依托智能化、自动化生产线和航空级品质管控，以及在电池生产过程中，对电芯使用了全球领先的工业CT检测技术，比亚迪铁锂电池在产品一致性、稳定性、安全性等关键指标上领先行业水平。

其实，新能源在物流领域的应用不仅仅包括物流车，还包括叉车。而比亚迪叉车凭借自身强大的技术优势和品牌效应已经成熟地应用于物流、饲料、加工制造、食品、造纸等各行各业。

如今，比亚迪掌握纯电动车及“铁电池”3年大规模实际商业化后的运营数据，数据证明实际应用中“铁电池”效果非常好。成熟应用磷酸铁锂动力电池的比亚迪叉车也传来2018年的“捷报”：2018年销售额突破15亿，同比增长150%；销量突破12000台叉车，同比增长150%。从数据上看，比亚迪叉车销量有大幅提升。其中电动平衡重叉车以6500台占据销量榜首，仓储叉车4500台紧随其后，小微型搬运车1000台。新能源比亚迪叉车具有高附加值、高回报率、高效等特点，以绿色、环保和技术领先等产品理念成为众多用户青睐的对象。

目前比亚迪叉车已经宝马、大众、通用、丰田、日产、雷诺、菲亚特、起亚、一汽、上汽、东风等车企建立合作关系，这也说明了市场对比亚迪叉车的认可度，亦是比亚迪叉车应用成熟的有力论证。

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