今年集装箱运输市场持续火爆，持续的时间比预想的还要长。
当前班轮公司最迫切的需求之一就是船了，这不仅带动了一波造船热，也直接带动了集装箱船租赁市场的火热。
以星航运日前租下一艘9034TEU型船，租期为5年，据称日租金高达5万美元。以星航运还同时租赁了两艘8586TEU型船，但未透露租金价格。
美森轮船近期租赁了一艘4308TEU型船，日租金4.1万美元，租期为28-30个月，用于中美贸易。这是该船型在当前的最高租金，同时也创下了2005年以来的租金纪录。
达飞刚刚租下了5艘4294TEU-5089TEU型船，日租金也高达3.7万-3.8万美元，租期为24个月。
马士基以日租金3.5万美元，租赁了3艘老式巴拿马型集装箱船，分别为"Northern Priority"轮、"Northern Promotion "轮和 "Northern Precision "轮，租期为24至27个月。
▍集装箱船租赁价格创16年来最高水平
数据显示，目前的集装箱船租赁价格，已经达到16年来的最高水平。
“集装箱船租赁市场简直是疯了!”正如伦敦一家船舶经纪商的消息人士所说。
“这简直是疯了，”他说：“我们有承运人经纪人提出比任何其他要约高得多的报价，以得到一艘船，并准备以这个价格定三年以上的合同。”
航运咨询机构Alphaliner称，“集装箱船租赁费没有上限。”
“在面临供应紧缩和需求持续旺盛的情况下，非营业船东在租船市场上仍占据上风，这在短期内没有减弱的迹象。”
▍市场几近无船可租
据悉，集运市场的火热正促使航运公司“刮底”式的获取可用船舶，全球处于闲置状态且不在干船坞的集装箱船的比例已降至仅0.8%。
根据Alphaliner的最新调查，可用船舶的严重短缺迫使潜在的租船公司大幅简化对租船者的评估过程。
该咨询公司指出，闲置的集装箱船只有56艘，运力为20.5万teu，而且主要是已发生意外、受制裁影响或正在等待加入新租船公司的船只。
该公司表示：“强劲的货运需求和较高的运费，使得航运公司热衷于利用所有可用的船舶来提供创收服务，或用于急需重新定位的空箱。”
Alphaliner表示：“至少在今年夏季之前，租船人将继续努力寻找满足需求的船舶，他们别无选择，只能接受船东提出的条款，接受船东提出的高租金。”
实际上，航运公司正被迫在当前市场上进一步确定未来——在某些情况下是要提前为未来一年准备。
例如，伦敦的船舶经纪人Braemar ACM本周报道称，有一艘8500 teu的船舶正在讨论从明年第一季度开始延期。
Alphaliner同意：“目前市场的火热还没有结束的迹象，”并补充说，“供应紧张没有缓和的迹象，而且所有规模的船舶需求仍然强劲。”
这在一定程度上，也映射了市场舱位和运力的紧张。
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