昨天，韩国航运公司HMM公布了其有史以来最好的年度业绩。
根据HMM发布的财务报告，该船公司的营收为137,940亿韩元(约合115亿美元)，同比增长115.1%。2021年实现净利润总计53,260亿韩元(约合44亿美元)，与2020年1240亿韩元的净利润相比，同比增长41.95倍，创下其前身现代商船自1976年成立以来的最高年度业绩。
HMM报告其业绩时表示：“2021年的收入和利润创下历史新高，主要受高运费和船队高效运营的推动。其中包括12艘24000TEU集装箱船。” 强劲的市场帮助该公司将2021年的收入增加了一倍以上，达到115亿美元，而净利润则从去年基本持平增至44亿美元，增长了40多倍。据韩国媒体报道，这一利润比分析师预期的高11%。
HMM表示：“第四季度通常是集装箱航运业务的淡季，但由于黑色星期五等主要促销活动，亚洲-美洲航线的货运量增加，提振了航运需求并推高了运价。”
HMM报告称，2021年第四季度营收较上一年同期增长了一倍以上，较第三季度增长了10%，第四季度的利润同比增长了19倍以上。
在HMM公布财报之前，马士基、赫伯罗特、ONE和东方海外等公司过去一年的收益也出现了飙升。马士基2021年营收同比增长55%，达618亿美元，赫伯罗特公布的年度营收为264亿美元。
预计燃料费将上涨
HMM预计，明年燃油价上涨将导致船舶燃料成本飙升，并在更昂贵的低硫燃料油和传统重质燃料油之间造成更大的差异。
HMM表示：“HMM集装箱船的洗涤器安装率超过80%，将能够有效应对燃油价上涨。目前全球洗涤器的平均安装率为30%左右。”
马士基在其财务报告中表示，不断上涨的燃油价格是抵消极高运费的一个因素。受供应链拥堵和瓶颈导致的燃油价格和集装箱装卸成本上涨的影响，总运营成本增加了17%，达到268亿美元。
在1月底和2月初，1吨低硫燃料的全球平均价格达到750美元左右，这可能会使承运人的客户——托运人支付的价格更高，他们已经在与一个出现重大延误、船舶太少和货运成本上升的市场作斗争。
Vespucci Maritime的分析师Lars Jensen对此解释称，在正常情况下，集装箱船可以以较慢的速度航行并节省燃料，但在目前的市场上这是不可能的，因为船期可靠性处于历史最低水平。
这只会在很短的时间内推高运价，而飙升的燃料成本也可能会让人们对到2023年集装箱市场出现正常价格状况的希望破灭。
Jensen表示：“希望到2023年运力过剩和运价下降的托运人，也将不得不希望燃料价格下降，否则形势将明显指向减速航行和由此产生的运力压力。”
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