连日来，因为疫情，上海按下“暂停键”。由于全球第一大集装箱港口上海港受上海疫情封控影响，目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关，这也让全球的供应链雪上加霜。
据彭博社4月11日报道，上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候，两周多过去了，船舶拥堵现象已扩大到附近的宁波和舟山，船东们正拚命将船舶转移到其它港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。
根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有222艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北边的日照、董家口和青岛三港合计121艘船，增加了33%。知情人士称，还有船舶已经被疏散到北方青岛港和天津港，天津4月11日有54艘船在港外等待，在1个月内就增加了29%。
477艘货船在中国港口附近海域等候进港。
更糟糕的是，上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载，比一个月前增加了17%。
据船东和贸易商表示，上海港口由于工人短缺，减缓了船舶卸货所需文件的交付。与此同时，由于卡车无法将货物从港口运送到加工厂，运载铜和铁矿石等金属的船只被搁浅。
法新社消息，欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)周三(4月6日)表示，欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。她指出，虽然港口“在技术上照常营业”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战，卡车司机被困在封控中或频繁需要核酸阴性证明。
彭博此前引用花旗集团分析师的一份报告表示，上海卡车司机短缺和仓库关闭也影响到附近的浙江和江苏，这两个省是主要的制造业中心，占中国出口总额的三分之一。
供应链数据公司FourKites追踪数据显示，上海港口货运量自3月12日以来下降了约三分之一，因为托运人将货运改道到其它地方。
上海是全球供应链中一个非常重要的节点，其港口的集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，这次封控让全球的供应链雪上加霜，德媒引用中欧商会主席伍德克(Joerg Wuttke)的警告说，这肯定会影响到全球的商品供应、价格和选择。
此前网络上流传一张上海附近海域船舶密密麻麻拥挤在一起的截图，声称上海的港口延误情况越来越严重，在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘。
但这很快被辟谣。4月2日，就有关“上海港严重拥堵”的消息，上港集团也作出回应称，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。当前，除受极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时正常运作
4月11日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制发布《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》。
通知称，为统筹疫情防控和经济社会发展，全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序。通知称，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。
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