集运需求增长将面临挑战，预期四季度市场将较三季度承受更多的压力。在今日举行的三季度业绩会上，中远海控(601919.SH)副总经理陈帅表示，近期供需关系继续处于边际调整过程中，集运市场需求持续面临全球通胀、地缘局势紧张的挑战;供给方面，全球供应链拥堵状况近期有所缓解，有效运力逐步回归市场。
据董事会秘书肖俊光在会上介绍，主要受需求走弱、疫情反复、供应链不畅等因素影响，中远海控前三季度完成货运量1853.4万标准箱，同比下降9.4%。其中，外贸航线货运量同比下降7.2%，内贸航线货运量同比下降18%。目前，中远海控欧美主干航线装载率有所下滑，处于85%-90%的水平。
肖俊光进一步表示，即期市场运力跟随需求变化进行调节，能够在一定程度上提升市场抵御系统性风险冲击的能力。同时，行业环保要求日益趋紧，老旧集装箱船舶拆解及减速航行，也有望在较长时期内，对有效运力供给形成一定程度的约束，有助于市场总体供需维持“弱平衡”态势。
码头业务方面，一方面，受通胀压力持续高企，人工成本上涨等因素影响，今年全球码头，特别是海外码头的装卸费率普遍上涨，部分港口第三季度生效的新协议费率环比上涨，导致中远海控货物运输成本环比上升较多。另一方面，由于疫情反复、地缘局势，以及部分港口人手不足，甚至个别重点港口发生罢工事件等因素，港口作业效率下降，增加了相关货物与中转成本。
随着供应链逐步回归常态，中远海控将强化空箱调运、燃油费、货物费等重点运营成本项目的管控，加强成本管控工作，提升应对市场变化和通胀压力的能力。
陈帅认为，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，是当前的迫切需要。因此，中远海控不断建设以集运为核心覆盖全球的数字化供应链体系，加快数字化转型。
供应链建设方面，近日中远海控供应链物流事业部正式运营，以提升公司对供应链物流资源的整合力度。另外，中远海控收购了中远海运物流供应链有限公司部分股权，增强全程综合物流运输服务能力。
数字化转型方面，中远海控数字化产品GSBN区块链电子提单放货应用登陆欧洲;在Syncon Hub电商平台上线数字化供应链产品，提升物流效率。
值得一提的是，陈帅在会上介绍，日前中远海控订造的总价约200亿元的12艘24000TEU集装箱船，均采用绿色甲醇双燃料技术，是未来降低整体运营成本较为有效的方法。
财报显示，前三季度，中远海控实现营业收入3165.41亿元，同比增长36.75%;实现归属于上市公司股东的净利润972.15亿元，同比增长43.74%。其中，第三季度营业收入1057.56亿元，同比增长14.68%;实现归属于上市公司股东的净利润324.64亿元，同比增长6.42%。
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