2月14日，一列发往明斯克的X8186次国际班列从长沙国际铁路港鸣笛起航，标志着中国外运国际班列累计发运量突破100万标箱，跨越了国际班列“百万”量级新的里程碑。
翻开中国国际铁路货运代理的商业历史档案，中国外运的名字赫然在前。数十年间，中国外运用实力和专业诠释着对国际铁路货物运输的初心与匠心。
70多年前，中国外运开始在满洲里等口岸设立企业，从事铁路过境运输;
20世纪80年代，中国外运开创了中德铁路集装箱业务，通过中欧陆路通道运送了上万个集装箱，是历史上最早的中欧班列业务雏形;
1992年12月，中国外运与铁道部在连云港合作完成新亚欧大陆桥的试运行，成为新亚欧大陆桥的最早参与方和业务实践者。
如今，站在新的历史起点上，中国外运积极响应国家“一带一路”倡议，发挥自身专业优势、网络优势、资源优势、客户优势，持续投入到欧亚物流通道建设与国际班列运营中，在国际铁路货物运输道路上不断抵达、再出发。
2015年，是中国外运正式参与国际班列运输的第一年，此后，中国外运坚持系统谋划、上下联动，推动国际班列不断实现跨越式发展。
班列开行规模稳步增长
2015年，中国外运的国际班列发运量不到1万标箱;2022年，年发运量已达30万标箱，逐年递增、稳中有进，7年间已累计发运超100万标箱，跑进全国第一梯队。
运行质量不断提升
主要枢纽的去回程基本实现双向均衡，综合重箱率保持100%。
覆盖范围持续扩大
自营平台基本覆盖全国主要区域，与国内30余地的班列平台保持常态化合作，境外通达沿线主要国家和地区。
加强全局谋划与战略布局
自2021年底中老铁路开通伊始，中国外运抓住先发优势，建立工作专班，一年来在境内外节点建设、关键资源掌控、海外服务能力等方面不断取得突破，赢得市场广泛认可。
实现多节点、多通道、网络化运营
中国外运以构建高效运行的“枢纽+通道+网络”国际班列一体化解决方案为主线，率先成为国内少有的多节点、多通道、网络化运营平台。
如今的“百万”量级，得益于中国外运长久以来搭建的全网运营体系，能够不断满足多元化市场需求。经过多年积淀与探索创新，中国外运国际班列多层次产品体系已初步形成，班列服务品质和竞争力日益提升。中国外运站在过往的积累与成果上，正在基于现有常态化线路开发打造标准公共班列产品，提供集疏运、拼箱、过境运输等多层次服务。
2022年中国外运为机械、汽车、家电制造等不同行业的大客户开行定制专列200余列;打造精品班列、邮政专列、电商专列、冷链专列等特色班列，推动“中欧班列+”融合发展业态;并与中铁集装箱、中铁特货等承运人开展总对总合作，谋求共同发展。
2022年中国外运中老泰冷链专列首发
与此同时，作为招商局集团物流业务统一运营平台，中国外运在集团深厚资源基础上积极推进优势互补、协同发展，与招商局旗下辽宁港口参与建设的别雷拉斯特物流中心业务协同合作，与招商海通携手开发白俄罗斯农产品市场，助力“一带一路”经贸往来。
未来，中国外运将继续秉承“成就客户 创造价值”的理念，持续巩固国际班列高质量发展态势，与更多合作伙伴携手提升产业链供应链韧性和安全水平，合作共赢!
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