5月4日，马士基发布财报，2023年第一季度业绩表现符合预期。因持续去库存和供应链拥堵缓解，所有细分市场的货量有所下降。与去年同期相比，营收下降26%，从193亿美元下降至142亿美元;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从91亿美元下降至40亿美元;息税前利润(EBIT)从73亿美元下降至23亿美元。马士基对公司全年业绩预期保持不变。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示: “因持续去库存导致需求下降，市场充满挑战，但我们仍然取得了符合预期的财务业绩表现。接下来几个季度市场走向尚不明朗，在趋于正常化的过程中，我们会聚焦主动控制成本。随着公司适应急剧变化的商业环境，我们将继续支持客户解决其供应链挑战。非常高兴地看到，客户持续看重马士基提供的综合物流解决方案以及构建的紧密合作伙伴关系。”
2023年第一季度海运业务营收为99亿美元, 同比减少 57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降，本季度利润显著降低。但值得一提的是，公司采取的积极成本控制措施获得成功，海运合同商谈也正在按预期进行。
物流与服务业务方面，得益于收购整合业务的推动，营收同比增长21% 至 35亿美元。受到全球零售商, 特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响，第一季度有机业务货量下降，而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外，实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。
在码头业务方面，因需求下降、港口拥堵缓解，营收受到货量和堆存收入下降的影响，从去年同期 11亿美元下降到 8.76 亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。
第一季度市场特点是欧洲、特别是北美地区持续去库存。虽然很难预测确切的时间，但马士基预计下半年货量会逐渐回升。
马士基维持2023年全年预期不变的判断，预计市场将在今年上半年完成库存调整，并达到需求更为平衡的状态。2023年全球GDP 增长将保持低迷，全球海运集装箱市场增长预计在-2.5%至+0.5% 之间，马士基将与市场同步增长。
2023 年第一季度，公司品牌重组和整合产生减值和重组费用确认为3.74 亿美元，而此前预计为4.5 亿美元。
A.P. 穆勒-马士基预计2023年全年实际息税折旧及摊销前利润 (EBITDA)为80-110 亿美元，实际息税前利润(EBIT)为20-50亿美元，自由现金流(FCF) 至少为 20亿美元。2022-2023年，预计资本支出维持90-100 亿美元。2023-2024 年，预计累计资本支出为100-110 亿美元。
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