3月6日，京东物流发布2023年度业绩报告。财报显示，2023年京东物流总收入达1666亿元，同比增长21.3%。至于净利润，京东物流延续了此前盈利态势，经调整后的Non-IFRS净利润达到27.6亿元，同比增加218.8%，全年未经调整净利润扭亏为盈。
京东物流业务收入构成主要包括一体化供应链客户收入和其他客户收入。具体来说，一体化供应链客户收入为815亿元，其他客户收入为852亿元。
按客户收入划分，京东物流外部客户收入达到1166亿元，占比上升至“七成”，同比增长30.8%。作为营收的主力，来自外部客户收入占比的持续提升，意味着京东物流自2017年提倡的“对外开放”战略已步入稳定收获期。
今年，物流提质增效被提到一个前所未有的高度，强调的是从供应链全链条、系统上提高效率从而达到高质量目标。3月6日举行的投资者电话会上，京东物流高层也解释到，2023年，公司做出了业务结构、客户结构优化，网络结构也得到了改善、迭代，技术驱动上做出了很多探索，例如车辆调度算法应用，这些对利润改善效果明显。行业人士也认为，京东物流的技术驱动对利润改善明显，在发展新质生产力当前，京东物流多年对技术沉淀或让其成为“长跑赢家”。
从国内到海外，一体化供应链业务保持高质量增长
受益于不断完善的基础设施能力，越来越多的外部客户开始为京东物流贡献不俗业绩。过去几年来，京东物流的一体化供应链业务完成了从国内延伸到海外，从标杆项目到向行业化沉淀，多领域多场景的拓展。
根据财报数据，2023年京东物流一体化供应链收入达815亿元，其中，外部一体化供应链客户收入达到314亿元，同比增长7.7%。在外部一体化供应链客户收入中，年收入贡献超千万的客户数量增至384个，收入占比过半，单客户平均收入为人民币4590万元，同比增长8.8%。
剖析背后的原因，目前整个物流行业正在从粗放式规模扩张向精益化提质增效转变，供应链物流的蓝海正在被逐步打开。对于很多成熟企业而言，传统的物流解决方案已经发展到瓶颈阶段，越来越多的企业开始从全局视角重新审视自身的销售和供应链履约体系，越来越多的企业意识到一体化供应链物流服务的重要价值和不可替代性。
近日，京东物流与国内知名医药集团修正药业达成战略合作，为修正药业的淮安、苏州两大药品仓提供一体化供应链服务。依托京东物流覆盖全国的仓、运、配医药专网，覆盖药品全流通场景，修正药业不仅成功提升了药品配送时效，还实现了破损率、客诉率等多项指标的全面优化。
今年1月，京东物流携手荣耀在欧洲推出海外“前置仓”服务模式，借由京东物流高效的物流网络，实现订单在法国、比利时、卢森堡等国家最快1日送达，2-3日达覆盖欧洲核心国家和地区。同时，在美国，京东物流还进一步与某售卖女装为主的海外电商平台加深合作，合作范围从北美洲拓展至澳洲、欧洲的多个国家。
像这样的案例还有很多。这都是京东物流一体化供应链在过去几年里服务能力延伸的缩影。正如京东物流CEO所言，伴随着去年经济增长企稳回升，京东物流亦持续保持高质量增长态势，并在增长中展现了强劲的内生动力、韧性和发展潜力。
快递快运业务高速增长 快递新规或重塑行业格局
财报数据显示，除一体化供应链客户收入外，京东物流2023年来自快递、快运等其他业务收入为852亿元，同比增长42%。
当前，快递快运行业正由“价格竞争”转向“服务质量竞争”，梳理京东物流的服务升级，也一直走在行业前面。
京东快递在2023年开启个人寄件时效提速计划，并推出“次晨达”服务，如今这一服务已覆盖北京、上海等9个省市。10月，京东快递再度升级服务，提出“1小时未取件必赔”、“全程超时必赔”及“派送不上门必赔”三大服务承诺，进而将服务体验从“最后一公里”延伸至每一笔快递运单的完整流程和所有环节，从而提升快递行业的服务标准。
除此之外，京东物流还在快递时效和服务质量提升方面持续发力，加大对基础资源的投入力度，并通过优化路线、加密班次等运营措施全力提升运输效率，特别是在东部沿海和中部东部的核心城市群之间，以及城市群内部，快递时效得到了显著提高。
快运方面，在并购德邦后，收入规模已跃居全国第一梯队，并在“降本增效”取得了不错的成效。京东物流擅长于仓配，德邦在中转及运输环节沉淀了丰富的管理经验，双方融合后，在资源利用率和盈利能力都提升显著。从中长期来看，随着各环节效率不断提高，规模效应将进一步降低成本，推动各项成本的下降。
更值得关注的是，新版《快递市场管理办法》的发布进一步对“送货上门”等服务做出了严格约束，也将会利好类似京东快递这样的企业。他们有更完善的管理体系和更强执行力，能够更好地满足用户个性化需求，更能适应新规带来的行业变革，或将借此机会扩大市场份额，淘汰部分对手，形成新的竞争博弈。
国家部署物流降本 新质生产力开启新时代
在最近召开的中央财经委员会第四次会议上，物流降本增效的战略意义被提升到了全新的层次。会议明确指出，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。
物流降本的核心是在于提升全社会物流和供应链效率，是从供应链全链条、系统上提高效率从而达到降本目标。背后则离不开供应链的协同、基础设施网络的融合以及数智化能力提升。
以前的降本更多是从物流的“仓干配”角度考虑，而现在思路是从产业和物流的深度融合去进一步延伸，深入到供应链的每一个环节当中，将上游供给与下游需求相匹配，实现从预测、采购、生产到物流交付的全链条优化。两者结合得越深，带来的效率与体验提升也将越明显。
京东物流这几年的变化十分明显，不断在打造更加稳固柔韧的智能物流基础设施网，不断地对技术能力大力投入，它的服务内容正在变得更深、更宽，从追求点到点搬运效率提升，到与供应链深度融合，去服务产业链，服务经济体，服务全球。
截止2023年底，京东物流的仓储网络已几乎覆盖全国所有的县区，形成中国最大的仓储物流网络之一。在海外，拥有近90个海外仓库、保税仓库和直邮仓库，并通过领先的自动化设备应用、库存管理系统升级、运营流程优化等，为全球客户提供优质高效的一体化供应链物流服务。
在持续优化供应链网络的同时，京东物流也重视技术投入与创新在供应链全局优化中的巨大作用，不断加大在软件、硬件和系统集成的供应链技术的投入。截止目前，京东物流已获得授权的专利和软件超过4000项，其中涉及自动化技术和无人技术的专利数量超过2000项。
在长期技术投入和创新驱动下，京东物流在全国范围内运营41座“亚洲一号”大型智能物流园区，其以软件、硬件及系统集成的三位一体供应链物流技术产品已覆盖园区、仓储、分拣、运输、配送等供应链各关键环节，成为智能物流新基建的代表。
现今，这张以技术驱动所建立的物流网络正发挥出强大势能，并深度影响产业链和供应链价值。未来，京东物流将运用科技，使物流链各环节实现数字化、网络化和智能化，并通过聚合物流资源，构建一个能覆盖“国内+国际”、“ToB+ToC”、打通上下游的“商品+服务”的供应链生态，成为提升社会物流和供应链效率的重要支撑。
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