国六标准的实施，对国三国四国五都是巨大的冲击。
但国三国四车辆毕竟已经驾驶了多年，就算有损失，但加上国家的相关报废补贴也至少还有挽回一些损失。
但国五就不同了，大多数购买国五的货车司机都还没开上几年货运，再加上近年来司机货运价格越来越低，货车赚钱是越来越难，有国五的卡友们，可以说是进退两难，钱赚不到，现在连车都有可能不能开了。
所以卡友们都非常关心，国五到底会不会限行？如果一旦被限行，货车司机们又该何去何从？
虽然目前国五不会面临淘汰，毕竟前面还有国三跟国四货车顶着，但如果遭遇限行，其实跟淘汰也没有什么区别了。
限行虽然不是淘汰报废，但也好不到哪里去。如果国五车哪哪都不让去，那跟变相报废也没什么差别，只能呆在家里生灰，卡友们还得定期花钱进行保养。
所以国五是否被限行对于卡友们来说是个至关重要的问题。
其实我们可以对照一下国三车辆的使用年限。从国三被执行限行到如今，已经过去了整整12年时间了，但是国三车辆仍然是可以正常行驶的，而且它和国四排放车辆还是我国货运的主力军。
虽然说目前排放标准更新的速度越来越快，但很显然，车辆淘汰的速度并没有那么快。
毕竟国家不仅仅要保护环境，也要考虑货车司机的处境，本来卡友们的生存就艰难，如果还采取一刀切的做法就更为难货车司机了。
希望以上信息能够帮助到大家。
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