今年作为蓝天保卫战的攻坚之年，各大省份都在积极的淘汰国三车辆，以完成淘汰目标。
其实按照我们国家的规定，对于轻货、大货车的强制报废年限是10年，不过如果车辆情况良好，继续使用没有问题的话，还可以延续5年的时间，也就是说货车司机手中的国三车报废的最高年限是15年。
而国三标准的货车在2008年才开始实施，到如今也不过12年的光景，所以国家不会采取强制报废的措施。
但是国三的货车还是逃不过被淘汰这一命运。
因为就算不能对货车进行强制报废，但是可以进行引导报废。
引导报废一般分为两个步骤。
一方面是行政方面的引导报废，各大省份采取相应措施，对国三车进行一定范围内的限行、禁止通行、拒绝年检、不发通行证这些“限行”措施，一旦国三车违反措施上路，就会进行罚款扣分的处理。
对于国三车来说，一旦遭遇限行，其实就跟强制报废没有什么区别了，因为哪哪都走不了了，除了呆在家里无处可去。
就算勉强逃过了限行的政策，还有年检这一关要过。
目前柴油车年检已增加氮氧化物排放检验，这无疑是增加了年检难度。
当然一些排放不达标的国三车年检不合格，对进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废，而且标准在不断的升级，所以现在能过年检，不代表后面仍然能过年检。
甚至有地方已开始停止对国三车的年检。
另一方面是经济方面的引导报废。对国三车进行经济补偿，像对愿意提前淘汰的国三车，国家会给予一定的补贴，但是这个补贴是有时间和金额限制的，所以有想要领取补贴的卡友们一定要尽早去办理，以免错过时间。
希望以上信息能够帮助到大家。
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