集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

随着集装箱运输发展的日益成熟，其配套硬件和技术也趋于完善，开始进入多式联运和“门到门”运输阶段，在未来，集装箱运输的发展呈现以下趋势：

一、 集装箱船舶的大型化

集装箱运输大型化有助于降低货物的单位运输成本，国内外众多船公司也会生产或者购买更多大型集装箱船并投入运输。我国的中远集团就于2002年12月20日造就中国境内第一艘VLCC(Very Large Crude Carrier)并投入原油的远洋运输。

二、运距会增加

海运适合于长距离运输，在合理的运距范围内，运输成本随着运距的延长而递减，且分配到每吨海里上的与距离无关的成本就越来越少，单位运输成本也随即降低。在一定的运距范围内，演唱运距可以降低成本，从而使集装箱运输成本降低。因此，合理的运距范围是每个船舶所有人和承运人必须注意到的问题，只有合理搭配船舶规模和运距，才能使物流效益达到最大。

三、船舶装载率会提高

在一般情况下，在额定载货量范围内，随着载货量增加，单位运输成本会下降。应尽可能使船舶满载，对船舶进行科学配载，充分利用船舶舱容和载重能力，避免亏舱。

四、班轮公司会合并或联盟

现今航运界的大鳄A. P. Moller——Maersk集团收购了铁行渣华，进一步地巩固了其航运界老大的地位，所占市场的份额大幅提升，集装箱船的利用效率也提高了。这样，也出现了一些.班轮公司加入或者加强联盟的力量，以抗衡领军的、竞争力强劲的马士基公司。造船业的发展

五、造船业的发展

在一个船舶吨位相近的船队中，旧船与新船有完全不同的成本结构、成本与船龄之间的关系一直是航运经济的中心问题之一，这是因为随着船龄的增加，船舶的资本成本逐年下降，但由于旧船性能降低，维修、燃料等消耗会大幅增加，经营性成本相对其使用初期是上升的。因此，性能好、耗油少、安全、功能齐全、适应在不同海域航行的船只受到了青睐。造船的企业和班轮公司之间的合作会加强，便于制造出适合该公司不同航线运输的船型。

六、我国在全球集装箱运输的地位持续上升

我国上海、深圳等港口的年吞吐量已经连续几年居世界前几位，并以迅猛的发展趋势是的中国逐渐成为全球集装箱运输中心。我国制造业主要分布在珠江三角洲、长江三角洲等地区，这无疑是集装箱的重要生成地。此外，各地区的港口发展将带动我国航运业的发展，为航运公司和班轮公司提供优质服务，从而提升我国集装箱港口的竞争地位。

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