仓库中的货物，从包装的角度说，大概可以分为裸装货物、散装货物和包装货物：裸装货物就是完全没有包装的。
散装货物一般有一个基本包装，但还需要按实际需要的数量重新包装;包装货物就是自身有包装，不需要重新包装的。
仓库现场中，对货物进行包装的情况不多，比较常见的：
一个是零散货物出库时的包装;
一个是针对易破损货物的保护性包装;
再一个是在库内对一些散装或者加工后的物料进行包装，这已经是增值服务的内容了。
就包装这个动作来说，主要关注的点有两个：一个是照顾货物安全，一个是照顾货物观感，再一个是方便后续操作。
运输途中的损害有几种情况，比较常见的：一个是挤压，一个是碰倒，再一个是环境要求不达标。所谓环境要求不达标，一般是指温湿度超出范围、含氧量不足，生鲜类货物比较容易有这个问题，也有对应的解决办法。
挤压和碰倒的问题，一般有填充、固定、注意大小轻重与装车顺序等几种解决办法，其中频率最高的是填充，尤其是新手包装货物，不太容易了解填充的紧要，把货往纸箱中一放，就直接封箱了。
不同属性的货物，有必要在包装时进行区分。对于工厂流水线来说，当然没有这个问题，但仓库现场是值得注意的——不同类型的的散装货物，都装在一起，当然比较省事，不过我们并不能预测之后会发生什么事，也不知道操作时会不会有什么意外情况，如果造成不同东西间的相互污染，是比较麻烦的。
因此，适当的区分、箱内货物的合理码放，应该制定明确标准的。
对于库内包装来说：相对的调整空间比较有限，因为很多现场都在重复使用废旧包装，绿色节约，但观感方面肯定不如全新的包装。
值得注意的有两条：一个是标准化操作，一个是提供必要信息。
标准化操作，就是对于货物包装方式有统一明确的标准，比如使用什么材料，如何封箱，在哪个位置粘贴什么标签等等。
在实际操作中，有时候添加填充物比较麻烦，但如果不添加，外箱容易在运输途中挤压变形。因此有一种直接把纸箱沿着四角往下撕，从而变相延长顶盖，而减少内部空间的办法。这个办法有好用的一面，也有后期容易破，而且很难看的问题，因此除非特殊情况，个人一般是禁止的。
当然，实际操作中还有各种各样的包装形式，创意无限、花样百出，哪些通过标准化后可以推广使用，哪些需要禁止使用，都是要费些思量的。另一个标准化的例子，是哪些货物需要装箱，哪些货物不需要装箱，需要有明确的标准，这个标准的目的，一个是减少操作人员的疑惑，另一个是减少收货人员的疑惑。
在外包装上主要提供的信息，一个是货物信息，一个是操作信息。
操作信息最为常见，例如易碎标签等，主要提供后续操作的指导，知道有哪些操作禁忌，或者指导操作人员在哪里提拉，在哪里入叉，在哪里加吊钩等。对于仓库现场，比较复杂的信息是不太容易提供的，主要是一些基本标识的粘贴。
这个问题容易被忽视，有些人可能会通过培训、强调这件事的重要性等等办法来尝试解决。我的想法，其实最紧要的，是要有比较好的现场设计，方便封箱的同时顺手拿到这些标签，然后顺手粘贴上去，顺手的事情，大家是不容易忘记的，不顺手的话，一不小心就忽略了。对于固定位置进行封箱操作的人来说，这个设计应该不难，而对于移动封箱，也可以配备专用的小推车，上面摆放好标准的操作工具，管理起来也方便一些。
货物信息方面，对于库内的加工或分装，一般有固定的格式，固定的标准，例如名称、代码、包装日期之类。
至于出库时对零散货物的包装，由于类别众多，要提供货物信息是比较麻烦的，当然，如果是扫描出库，就可以开发标准的打印程序，执行起来会轻松很多——我们扫描装箱，一个纸箱扫描结束后，可以扫描一个特殊的代码，封箱结束的同时，箱内货物明细也同时打印出来了，直接粘贴上去就行。
方便后续操作，我们主要能做的工作有两个方面：一个是提供准确的操作信息，上面已经说过，另一个是选择合适的包装材料和包装方式。
以周转箱为例。一般来说，我们使用周转箱，一开始的目的，比较常见的有两个，一个是节约包装成本，另一个目的是保护一些有特殊操作需求的货物，比如易破损货物、贵重物品、冷冻品之类。
但在实际应用过程中，我们发现周转箱对我们的操作也有很大帮助，大多数周转箱都有比较好的设计，方便我们搬运，或者说底部装有轮子，拉起来也省力一些。当然，也有一些比较坑的设计。
对于周转箱的挑选，尺寸很重要：要考虑箱子需要装什么货物，装满之后重量多少。没有经验的人，就一味考虑能装、要大，结果装是装进去了，后面需要两个人抬，反而给实际操作造成麻烦——两个人抬还不是问题，关键是实际操作中，不一定真会两个人去抬，而一个人搬起来很费力，事实上不仅影响效率，还对操作安全造成隐患。
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