7月初，连云港中哈物流基地内，车来车往，一辆辆列车载满了来自哈萨克斯坦的各类货物，从基地出海，将被运往世界各地……
中国铁路上海局集团有限公司统计数据显示，截至日前，中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列2968列，运送29.7万TEU(标箱)。
中哈连云港物流合作基地开往阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列日前鸣笛开行，标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站无缝对接，开创了中哈两国物流合作新模式。
四年前，2014年5月19日，3公里长的铁路专用线经过8个月的紧张施工，具备了通车运行条件，中哈物流基地正式投入使用，实现了当年建成、当年投产、当年盈利。
四年后，中哈物流基地已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。截至今年5月19日，该基地累计完成货物进出库量超过1100万吨，集装箱空、重箱进出场量近75万TEU。
四次见证 历史铭记
2013年9月7日，在中哈两国元首的共同见证下，连云港市政府与哈国铁路公司签署了中哈连云港过境货物运输通道及货物中转分拨基地项目合作及协作协议。
2014年5月19日，中哈两国元首在上海通过远程视频见证启用了中哈（连云港）物流合作项目一期，“一带一路”首个实体平台项目正式落地。
2015年8月31日—9月2日，中哈两国元首在北京见签江苏省政府与哈国铁路公司签署《共同发展哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”经济特区和中国连云港上合组织国际物流园区项目战略合作框架协议》。
2017年6月8日，中哈两国元首共同出席中哈亚欧跨境运输视频连线活动，标志着以连云港港和“霍尔果斯—东门”无水港为重要枢纽节点的中哈亚欧跨境运输正式开始。
而这些重要的历史时刻已被历史所铭记，亦成为连云港港口发展历史上浓墨重彩的一笔。
互联互通 优势凸显
今年4月30日，第4列1350吨哈萨克斯坦小麦如期抵达连云港中哈物流基地。这批哈麦在中哈物流基地内经过短暂的换装之后，通过海运直接发往越南市场。“大约3列4000吨的哈麦已经在着手准备装车发运，预计5月下旬将陆续过境连云港出海。”中哈物流公司国际业务部副部长顾丹凤告诉记者，自2016年2月25日首批720吨哈萨克斯坦小麦成功过境连云港后，2018年还将有50列、12.5万吨哈麦换装出海，已经形成了常态化运营模式。
众所周知，由中哈物流基地发出的国际班列早已覆盖中亚五国所有主要站点，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡的两条通道，已经成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车两条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。连云港国际班列日均开行量达2.1列，整体年运量常年保持在全国沿海港口前列。
中哈物流基地依托国际班列，以哈麦过境业务为突破口，积极促进东西双向运输对流均衡化。在这里，每天都会有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物通过国际班列运往中亚地区，而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品，也正在通过中亚班列由连云港向外输出。中哈基地正在发挥着“出口+过境”对外中转优势。据中哈物流公司副总经理左学梅介绍，2018年还将准备做冷链物流，利用中哈物流合资平台哈铁快运KTS箱的优势，将中亚地区的肉制品和东南亚的水果、海产品形成物流互通。
互助创新 高效运转
在新东方集装箱码头前沿，工作人员正在对刚刚从船上卸下来的一批韩国进口石油沥青罐式集装箱进行查验，确认无误后直接拉往中哈物流基地。
这些罐式集装箱将在中哈物流基地装上火车后发往西安、兰州等地，然后空罐由铁海联运返回韩国循环使用，通过“船-车-站”直取模式，减少了一次短驳运输和两次吊装的作业环节，大大减轻码头重箱堆存压力，有效降低客户成本。这是中哈物流基地作为“连云港多式联运海关监管中心”海铁联运新模式的首次尝试。
2017年4月28日，以中哈基地为基础建设的多式联运海关监管中心正式揭牌运营。据连云港海关的工作人员介绍，通过“港站一体”的监管模式，“将发挥通关环节少、物流成本低、运输效率高、货损货差低等优势，实现港、航、路、贸多方互利共赢。”
四年来，中哈物流一直在为升级准备，除了多式联运监管资质外，还具备保税仓库功能，拥有海关各项便利服务举措，信息联通水平全国领先，与我国铁路实现全面数据交换，中欧班列至阿拉木图最快用时仅需6天。中哈物流正以更快速、更便捷、更便宜的物流品质，获得了各方面的广泛认同。数据显示，2018年1-4月，中哈物流基地累计完成货物进出库量144万吨；集装箱空、重箱进出场量8.9万TEU，集装箱拆装箱量3639TEU，呈现出了良好的发展势头。
互利共赢 以点带面
2017年5月15日，连云港港与中远海运集团联合收购了“霍尔果斯—东门”无水港部分股权；6月8日，在中哈两国元首的视频见证下，中哈物流基地和“霍尔果斯—东门”无水港两地的中欧班列同时鸣笛开出（见上图），以连云港港和“霍尔果斯—东门”无水港为重要枢纽节点的中哈亚欧跨境运输大幕正式拉开，开创了中哈两国物流合作新模式。
未来三年，连云港将以港口为核心，统筹布局物流场站枢纽节点、口岸换装节点、货源集聚节点，强化与铁路、航运等企业和沿线节点合作，与此同时，加强对青岛、天津、大连、营口以及俄罗斯东方港等港口的货物流向、运价、时效、客户等信息的研究，争取部分货源转至连云港口岸发运。
“2018年，我们将重点推动连云港国际货运班列开行800列，完成8万标箱；推动哈国小麦运输开行50列，完成12.5万吨，全力打造总量最大、占比最高、效率最优和对流平衡、特色鲜明、价值创造的新亚路大陆桥标杆和示范品牌。”连云港港口集团总裁朱向阳告诉记者，现阶段是重点聚焦班列与航线的双轮驱动，着力优化江海河、铁公水多式联运体系，力争班列上量。
今年5月份，连云港港口与格鲁吉亚阿纳克利亚深水港的阿纳克利亚开发财团商定了沿跨里海国际运输路线的货运合作，并与阿塞拜疆巴库港签署两港合作备忘。在中哈物流合作的基础上，连云港港正在不断拓展西向与中亚、西亚乃至欧洲，东向与日韩、东南亚等地区更广泛的跨行业、跨国境、跨地区的国际陆海联运模式。
谈到2018年及未来三年计划，中哈物流公司总经理刘斌信心满满地告诉记者，“我们将按照集团高质发展、后发先至的要求，争当标杆和示范，率先行动，确保完成各项任务目标。”
据了解，“中哈”商标已经完成了注册，在物流业和金融业正式获得知识产权保护，但更深层次的影响是，它已经在“一带一路”上唱响了自己的品牌。
发展机遇，千载难逢。作为国家“一带一路”战略规划明确的新亚欧大陆桥经济走廊东方起点城市，连云港已被江苏省作为推进“一带一路”建设的重要战略支点城市,是连接太平洋西岸与大西洋东岸大陆桥运输的重要国际枢纽。中哈物流合作共赢之路也将越走越宽，越走越快。