日前，从顺丰方面获悉，顺丰3月1日战略投资缅甸物流公司KOSPA Limited（以下简称KOSPA），正式进入缅甸市场，探索缅甸本地及跨境商机。此次，顺丰出资400万美元，获得了KOSPA 25%的股份并进入其董事会。

而在此之前，九州物流网获悉，东南亚国家已然开始成为国内物流市场的“兵家必争之地”。今年1月，快递公司百世集团在泰国曼谷举行快递起网启动仪式，现场宣布百世快递业务在泰国实现全境覆盖。而2018年以来，京东、菜鸟等电商系物流平台和中通等快递物流公司与泰国、新加坡、柬埔寨等东南亚国家的合作布局也屡有消息传出。

业内人士认为，放眼整个东南亚，目前并不能找到一个完善的物流体系，大部分一二线城市，大量的空白让东南亚的物流市场正处于上升红利期。

在国内快递市场红海厮杀、互联网线上红利见顶的格局下，转战海外成为国内几大快递企业谋求市场增量的新打法。传统快递企业四处出击，电商巨头海外圈地，都让东南亚成为国内物流企业对决的另一大战场。

巨头组团“下南洋” 国际化钟情东南亚

国际化一直是顺丰的重要战略，这次，顺丰又一次选择落子东南亚。

公开资料显示，KOSPA是缅甸一流的综合物流服务供应商，在缅甸为客户提供冷链解决方案及库存管理、运输服务。KOSPA在此前由祐玛战略控股有限公司和国分集团合资设立。

注资完成后，顺丰控股与KOSPA形成深度合作关系，将帮助巩固KOSPA在缅甸综合物流服务供应商中的领导者地位，同时将KOSPA的服务拓展至其他形式的物流解决方案、快递和跨境交付。

这不是顺丰与缅甸市场的第一次结缘，据顺丰官网显示，2016年8月，顺丰已开通中国大陆至缅甸的国际标准快递业务。业内认为，顺丰此次战略投资也为中缅贸易带来了更多可能的合作机会。

顺丰在东南亚的布局也由来已久，2013年10月，顺丰开通中国至泰国的跨境配送专线；2017年4月，顺丰泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，顺丰的网点开始覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。2018年9月6日，港交所上市企业“金源米业”发布公告称，其附属公司拟与顺丰控股子公司组建合营公司，以在越南提供当地及国际物流仓储服务。

“顺丰出海已经很多年了，只要有好的公司、项目都会进行拓展，且已经在马来西亚、新加坡、泰国等东南亚国家都有很好的布局，未来顺丰会在国际化方面有进一步布局。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，“此外，顺丰和UPS、DHL、夏晖合作的后劲都还没有增长出来，预计未来顺丰在国际业务上还会有超过60%-70%的增速。”

实际上，不仅是顺丰，据记者了解，近来，包括中通、百世在内的快递公司都开始加大进军东南亚市场的力度。2018年4月，中通与柬埔寨国家邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司达成战略合作关系；5月，中通快递在柬埔寨的分拨公司竣工，日均快件中转能力达50000票；百世集团则在2019年1月11日在泰国曼谷正式起网快递。

快递公司纷纷钟情东南亚，赵小敏认为，东南亚和中国市场有一定的历史渊源，中国人的消费习惯、消费路径、商业路径都喜欢先发展东南亚，从港澳台到东南亚再到中亚、东欧、西欧是中国企业普遍的出海路径。同时他表示，印度市场接下来也会迎来中国快递公司的密集布局。

从电商风云到物流争霸

一直以来，东南亚市场都不缺少中国巨头的身影。

2013年，阿里成立新加坡淘宝打响了进军东南亚市场的第一枪，此后几年里，阿里分别收购东南亚最大电商平台Lazada、投资印尼最大电商平台Tokopedia，对于东南亚市场，阿里火力全开，并在电商、支付、云、物流等各方面进行全面布局。

2018年1月，京东参与了越南电商平台Tiki的C轮融资，在此之前，京东已完成了对印尼市场的布局，同时和泰国尚泰集团成立合资公司并联手打造了面向东南亚市场的全新线上零售平台。

在巨头圈地发展电商的同时，一同被推进的还有物流业务。多数业内人士认为，东南亚物流体系一直是东南亚电商从业者的心头之痛，这也成为电商公司加大在东南亚物流投入布局的主要原因之一。

2019年1月22日，京东物流无人机在印尼完成海外首飞，这也是印尼历史上第一次政府批准的无人机货运飞行；2018年9月，京东在东南亚地区智能仓储物流中心在泰国正式建成，同时，京东还在曼谷开通211限时达服务，在曼谷实现“上午下单，下午收货”。而在京东物流“出海”首站印尼，也建成当地最大的电商物流网络，服务覆盖7大岛屿。

同时，阿里旗下的菜鸟也将触角延伸至东南亚。公开资料显示，菜鸟在吉隆坡建设的智能物流骨干网eHub已投入运营，缩短通关时间之余也协助马来西亚小企业将商品运往全球。同时，菜鸟在物流仓库已经覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等区域。

而随着中国传统物流公司的密集进入，以及包括货拉拉、快狗打车在内的同城货运公司对东南亚市场的争夺之战愈演愈烈，对东南亚市场的争夺开始从电商巨头走向物流玩家。

赵小敏表示，目前从印度和越南两个最火的东南亚国家来看，其市场份额和价值空间都非常大，物流企业进军后可以在当地市场发挥非常大的作用。他进一步指出，在巨大的机会面前，不排除会有物流企业抓住机会异军突起。

东南亚可以复制中国移动互联网“黄金十年”吗？

从电商平台的入驻繁荣，到物流企业的相继崛起，电商和物流在东南亚领域的逐渐相辅相成，似乎和中国电商物流发展路径极为相似，也让多数企业看到机会，企图在这片土地复制中国电商、快递的“黄金十年”。

有数据统计，预计到2025年，东南亚电商市场规模将达到1020亿美元。印尼是东南亚最大的电商市场，2025年的市场规模将达到530亿美元。越南和泰国的电商市场规模将排名第二和第三。

“不一定要十年。”赵小敏表示，印度、菲律宾、马来西亚、越南等国家的国情和中国有很大的相似性，中国体系在这些国家有很好的商业机会。不过他也认为，虽然中国电商的发展路径对这些国家有很多的借鉴性，但是这些国家的法律、政策和国内还是有很大的区别，这也为中国的企业带来不小的挑战。

也有观点认为，国内企业在布局东南亚市场，不仅面临着与本土企业的竞争，也面临着与其他国家快递物流企业的竞争。在海外劳动力成本等方面也将面临难题。

对此，赵小敏认为，中国企业走出去是一件好事，也是必然趋势。加盟制快递公司出海要形成团队作战。与在国外有很好市场的公司、央企形成联合舰队将会成为很好的模式。

同时他表示，在东南亚市场，阿里这样的电商公司已经成功走出去，并且有了很好的布局，百世、中通、圆通等这些在国内就是依托电商发展起来的公司可以跟随阿里的路径进行资源整合，这样可以避免更大的成本投入，布局海外市场的效率也会更高。

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