据悉，深陷财务困境的集装箱运输公司Pacific International Lines(PIL)正在努力与债权人和投资者达成一项全面的救援计划。
据PIL称，公司与贷款机构、咨询公司以及新加坡国有投资基金淡马锡控股旗下的Heliconia资本管理公司制定了一份“全面重组计划”。
PIL已经与Heliconia Capital Management进行了数月的谈判，试图达成新的财务方案，以帮助公司摆脱财务困境。
PIL董事长SS Teo表示：“随着我们与贷款人、金融财务顾问、法律顾问和Heliconia Capital Management制定完成全面的财务重塑计划，我们昨天正式向法院递交财务整理协议 (Scheme of Arrangement)申请。”
“对于太平船务整个财务重塑计划而言，这是一个重要里程碑，将确保集团可持续发展和长期成功。”
他补充说：“这是自然而然的过程，这将为我们的债权人，票据持有人，银行和其他利益相关方提供保证，确保他们的利益得到公平和透明的方式对待。”
这项新推出的计划使太平船务可以在不受任何干扰的情况下维持其运营。
SS Teo表示，这项重组计划更为新投资者进一步注资做好准备，如果整个财务重塑计划顺利实施，随着近期航运业的复苏，将可以进一步改善太平船务的财务状况，稳健发展。这对太平船务和所有利益相关者而言都是利好消息。
据统计，截至2019年6月30日，太平船务的总债务已超过39亿美元。
根据Alphaliner的资料显示，PIL是全球第12大集装箱航运公司。据不完全统计，从去年12月至今，太平船务已出售了超过10艘集装箱船。
一直努力改善财务状况的太平船务，日前再出售两艘集装箱船。
据了解，韩国太荣商船(Taiyoung Shipping)购买了其中一艘船舶，为2004年建造的756TEU的“Kota Tabah”轮，并将其重新命名为“泰仁川”(TY Incheon)。虽然没有披露船舶价格，但根据船舶评估，这艘船价值约245万美元。
被出售的另一艘船舶，是2003年建造的2607TEU的“Kota Gunawan”轮，被以460万美元的价格，卖给了一家中东企业。
就在今年9月，太平船务刚出售了3艘集装箱船，分别为1728TEU的“Kota Jasa”轮、2607TEU的“Kota Ganteng”轮和4253TEU的“Kota Laju”轮，分别建造于2001年、2002年和2005年。
作为重组过程的一部分，PIL还将几艘船退还给了船东Seaspan，而这些船现在已与其他船公司签约。
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