“哥哥你走西口，小妹妹我实难留……。”晚上10:30，赵子良正驾驶着他的17.5米大板车行驶在回家的路上。刚卸完一车旋挖机，赵子良心情很不错，路上不由得哼出了他最喜欢的歌。
赵子良是土生土长的山西人，在运输行业从业已近30年，大家都喜欢叫他“老赵”。从货车司机入行，到现在拥有自己的运输公司——万发汽贸大件物流运输股份有限公司。在运输行业摸爬滚打几十年，那么这几十年都是怎么过来的呢?换句当地人的话，他赚到“养车”钱了吗?一路上，老赵对笔者打开了话匣子。
“100万，我挣回来了!”
“我从刚入行就知道人脉的重要性，这可能也是我比别的车主开悟较早的一点”。赵子良回顾自己的养车生涯说：“我2003年入手了自己的第一台车，那一年花了10万多招待费用在维护人际关系上，一回生，二回熟，伸手不打笑脸人。中国人就习惯在饭桌上谈生意，慢慢地积累得多了，货源自然也就多了。我不觉得应酬对我来讲是负担。相反，我很享受这个过程，因为我很喜欢交朋友。”
一分耕耘一分收获，赵子良的真诚，最终帮了他一个大忙。2010年左右，因为车队经营不善，他负债200多万，而只用了一年半的时间，他就还清了100万。“多亏了我内蒙认识的那个老板，前些年他公司刚起步的时候我就给他公司拉货，我们十几台车一起拉，那时候他一连好几个月没给我们结运费。跟我一起拉货的其他人都不愿意再给他拉了，只有我相信他，又给他拉了好几个月，最终运费都给我结了。后来我欠债，他一听说这事，便把他公司的所有货都承包给我，我自己车队的车不够，我就临调，就这样没日没夜地干了一年半，100万，我挣回来了!”
“赔了，赔大了!”
“你也知道，十几年前养车确实挣钱，我是从养第一台车挣到钱之后，就上瘾了，老想着再多挣点，于是我在2003年之后那的几年，陆陆续续买了8台车。可没想到啊，赔了，赔大了!”赵子良说到过去创业失败的经历，不免有些苦涩。“那时候车少，运费也高，我就想着多一台车就多挣一台车的钱，到2010年前后，我买了8台车，雇了16个司机，那个时候在我们这个小县城，算是很大一笔投资了。
但我确实是经验不足，年轻气盛，管理能力也欠缺，前前后后赔了200多万。”说到这里，他叹了口气，“你们年轻可能还没经历过那种压力，整夜整夜睡不着觉，头发大把大把的掉，其实我以前头发挺多的，现在你看，掉了不少。”赵子良笑着说，在入不敷出的时候，他卖掉了6台车，雇一个司机，接着干。“后来我心态慢慢好了，虽然失败了，但经验和能力是自己的，只要坚持下去，还完债，我迟早还有东山再起的一天。你看，近几年拉大件，我车队又慢慢组建起来了，前两年又提了2台车，专门拉大件，现在公司收入也比较可观。”赵子良说着，脸上露出自豪的表情。
其实，赵子良倒还真不是吹牛皮。他现在在山西朔州专门从事大件运输，还创办了自己的运输公司，在当地小有声誉。虽然当了老板，但赵子良还是初心不变，一有时间就跟车，忙的时候还得自己上。“现在早上五六点钟就得起床，要安排好当天的货，这一天才能过得踏实。每天要接打上百个电话，比我自己开车还累。”赵子良说。
同样是养车，赵子良由赔到赚，有秘密武器吗?回答是当然有，这个秘密武器就是车辆数智化管理软件(为避免广告之嫌，文中简称“跟着走”)。那么，这个秘密武器厉害在哪里呢?让我们听听受益者赵子良怎么说的。
“有了它，跟着走就成了”
“我从2016年就下载了车辆管理数智化软件，绑定自己的车可以随时查看定位，这样的话我就能随时掌握我车辆的动态，如车到哪里了，停车多久，一眼就能看到。我虽然学历不高，但我特别喜欢钻研，平台的兴起，为运输行业提供了便利，无形之间节约了不少成本。我虽小学毕业，但对新兴事物，总能开放接纳。你不接纳不行啊。以前我就用手机导航查定位，现在有了这个‘跟着走’软件，除了看定位，还能接收到车辆的疲劳超速提醒，这对车队来讲，非常重要。”赵子良边说边展示着智运管车大屏。
为了更好地推动数智化转型，近几年，他们公司聘用了一名软件技术人员，专门研究数智化车辆管理使用功能，取得了明显效果。如公司现在的大件运输之一的拉风机业务都在山上，好多路都是为了拉风机新建的，导航根本搜不到。于是，他们现在就用数智化管理的“跟着走”这个功能，让走过的司机把路线一一分享，再拉第二趟的司机跟着路线走就行了。赵子良接着说：“我现在还在教我们司机用数智化管理的水印相机，这个功能特别好，车牌号、地点、时间都不能作假。这样，司机在哪加油、修车，用水印相机一拍，我就知道是不是去的地点。”
疫情以来，在运输行业当下增长缓慢之际，赵子良的山西万发大件物流运输公司还一直保持着稳步盈利状态，借助平台的力量降本增效，从传统人工管理车队模式进行数智化升级，这是运输企业必不可少的一步。如今万发大件运输已经成为山西右玉县小有规模的运输企业，承接着当地近80%的大件运输业务。
机会总是留给有想法、有准备的人。谈到对公司未来的展望，赵子良说：“近几年国家对运输业出台了很多扶持政策，包括延期还贷、建立司机之家等，保障货车司机及运输企业的权益，是很大的机会。有了国家的好政策，还得靠有执行能力的人去落实。作为从业30多年的大件运输老司机，老赵对行业的前景充满着信心：“大件运输市场在不断地增长，信息科技的加持也越来越重要，光是手中有了高科技平台给我们用，还远远不够，因为你有人家也有;也需要我们自己去不断钻研，把平台的力量发挥到极致”。
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