一年一度的“双11”大促已开启，本应是快递业厮杀的时节，然而今年随着行业转向“做厚价值”，导致可能迎来近年来难得一见、较为平和的角逐。
哪一年的“双11”
快递大战最惨烈?
如果各位还有印象的话，估计应该是2020年的“双11”大战。彼时，伴随着极兔快递杀入国内，整个快递行业掀起了一场惨烈的价格战，再加上顺丰对电商特惠件加码、力求提升市场份额。于是2020年“双11”作为全年最大的行业高峰期，让这个原本就暗流涌动的快递市场显得更加“杀气腾腾”。
这背后，折射出当时快递行业洗牌正在加速，各家快递公司上市之后对于业务量变得格外饥渴。
当年在“双11”前，极兔每单价格比通达系低1-1.5元，部分长途订单甚至低2-3元。极兔在国内快递量最大的城市——义乌，甚至直接把单票价格打到1元以下，低于当时的行业平均成本，这种操作完全是亏本刷量。
既如此，那时抢市场就真的是“刀刀见血”，价格战让一些业务开展比较吃力，或是摇摇欲坠的公司直接出局。其中，百世国内快递业务板块以68亿的价格被极兔收购是较为典型的一个案例。
竞争格局已相对固定
先来看竞争格局。
当前的竞争格局，处于2020-2021年激烈竞争后、各方相对休战的一个过渡期。所以，对于这个“双11”各方均无发动大战的强烈意愿。
我们从行业一个重要指标——快递日均单量来管中窥豹：2022年9月，中通日均业务量大约在7000万件，保持业务量的行业老大位置。顺丰虽然日均量不高(3197万)，但由于单票利润高，因此占据行业营收第一位。圆通和韵达基本持平，日均5000万。申通则终于从掉队的不利局面中扭转，实现日均4087万。极兔也从整合百世国内快递业务的暂时不稳定中走出，实现日均业务量在3700万件。各方各得其所，相对罢兵。
大战打不起来，这与当前行业生态改善也息息相关。今年1月，国家邮政局就《快递市场管理办法(修订草案)》公开征求意见。《办法》指出，经营快递业务的企业及其从业人员不得与他人相互串通操纵市场价格，损害其他经营快递业务的企业或者用户的合法权益;不得无正当理由以低于成本价格提供快递服务。顺丰控股有关负责人表示，国家对规范行业竞争和保障快递员群体权益的监管加强，在政策引导和持续治理的双重作用下，快递行业低价竞争趋缓，快递公司逐步摆脱“价格战”，单票价格呈现持续回升的良好局面。
再者，经过10多年来的磨合，头部快递企业都有自己相对固定的电商客户，而电商企业对于快递的选择也相对固定了，只有没有2020年极兔杀入这样的“黑天鹅”事件，“双11”整个快递市场的动荡就不会太大。
当然，以上是站在宏观面上来看行业竞争形势，在一些局部地方，竞争可能还是会比较激烈化的。
多提升一点含金量
才是“双11”快递业更看重的
今年以来，国内零星散发疫情反复，在一定程度上影响了诸多行业发展。据统计，上半年，在4903家上市公司中，实现业绩同比增长的仅有2067家，占比42%，相较去年中期68%的同比增长数据有明显下滑。
而就在多数公司业绩出现下滑的同时，2021年中期业绩表现平平的快递行业，却在今年打了个漂亮翻身战，5家在A股市场上市的快递公司业绩表现均十分亮眼，不仅营业收入增速均实现翻倍，且净利润增速(除韵达股份外)出现超预期增长。这与今年快递业单票价格出现普遍提升，有着很直接的关系。
随着稳经济扩内需措施的扎实推进，快递行业景气度逐步回升。而最新公布的顺丰、圆通等龙头公司的业绩数据，也释放了企业“稳中求进”的积极信号。行业转向“做厚价值”，这个“双11”，快递企业更多从提升服务、增加附加值上努力。
一个重要方向是送货上门。这个“双11”，京东快递、圆通、申通等快递企业接入抖音“音需达”，为抖音电商用户提供送货上门服务，成为热门话题。中通也表示，为保证抖音商家的履约能力，将针对10月31日至11月15日活动期间发货的订单，为平台商家提供优先揽收、优先中转、优先派送的绿色通道。顺丰则直接服务升级，开启“派件不上门必赔付”服务。申通快递预计“双11”期间将增加超过3000名专职按需配送服务人员，对于参与送货上门的网点与快递小哥将给予高额补贴。
另一个重要方向，是针对前不久媒体诟病的保价服务进行改进。9月29日，京东快递全新保价服务“全额保”正式上线。消费者在选择“全额保”服务后，一旦快件出现丢失或损毁等异常情况，京东快递将结合保价金额与实际损失金额进行足额赔偿。顺丰也将对现有保价服务和产品全线调优升级，在11月高峰期前推出保价服务2.0版本。新的保价服务将重点围绕保价展示、理赔规则和理赔时效针对性作出优化升级。
因此，业内普遍预期今年随着“双11”网购大促的到来，快递行业将呈现量价齐升、旺季更旺的特征。
新的大幕开启
“双11”于快递业的意义在逐渐淡化
快递业的发展伴随着时代的脉搏。之所以说今年“双11”竞争平缓，还因为快递业的关注重点已发生变化了。
党的二十大报告提出，实体经济是我国发展的“本钱”，是构筑未来发展战略优势的重要支撑。要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。这无疑为快递在内的交通物流业指明了更大、更宽广的发展舞台。
需要指出的是，金融业、房地产业等虚拟价值较多的才属于非实体经济，电商行业不在此列，它属于实体经济。二十大之后，如何平衡实体商业与电商之间的关系，解决更多人的就业问题，肯定也是政府、商界等在内全社会关注和思考的问题。因此，快递已不能光盯着电商行业，“双11”对于快递业的重要性，或也将逐年下降。
更重要的是，当你还在转型观望时，别人已在路上了。这两年，头部快递企业转型成为综合物流运营商的步伐越来越快、越来越稳。比如，对于快递行业来说，加速国际化已成为头部企业快速成长的第二增长曲线。顺丰、京东不仅成功跨越到快运业，还在快运行业占据了头部的位置。
此外，快递与制造业深度融合正进一步加速。快递服务制造业的成熟模式将进入复制推广期，如F2C、C2M等仓配模式，预售下沉+前置仓发货模式，产业园区拓客模式等。
因此，我们不能只盯着“双11”。其实，“双11”之后的大戏才更令人期待。
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