由于在港口堆存的时间越来越长，中国集装箱可用性指数仍处于创纪录低位。
xChange的调查显示，尽管市场需求火爆，但目前1个集装箱的空置时间仍超过45天。在集装箱较为短缺的地区，如中国和美国，平均空置时间分别上升到61天和66天。
Container xChange表示：中国各港集装箱可用性指数仍处于创纪录的低位，而美国港口正被来自亚洲的大量集装箱压得喘不过气来，这些集装箱装满了零售商为满足假期需求急于上架销售的商品。
随着更多集装箱被运往美国，亚洲港口的可用空箱数量不断下降。超负荷运转的美国港口延迟了集装箱周转时间，进一步加剧了供应链问题，导致运价上涨，进而延误了商品进口的时间。从中国到美国西海岸的集装箱运价从5月底的1648美元/FEU上升到9月中旬的3550美元/FEU，上涨了135%;与此同时，亚洲的集装箱可用数量下降了37%，同比2019年下降了近50%。
为了将更多的集装箱运回亚洲出口市场，市场已经做出努力。据BIMCO报告，10月份从洛杉矶运出的空集装箱达到创纪录的32.6万TEU。
xChange表示：由于空集装箱被优先用于跨太平洋航线，其他航线上的集装箱数量相应减少了。设备短缺问题也促使亚洲到北欧的运价在11月飙升30%，同比增长86%。
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