近日，有相关媒体爆料称，京东物流旗下的加盟制网络众邮快递将更名为京喜快递，并纳入新成立的京喜事业群。据介绍，调整后的京喜事业群由原来京东零售旗下的社区团购事业部、新通路事业部、京东商城市场部、众邮快递事业部等整合而成。
其中，改名的众邮快递将支撑后端供应链，而其加盟制属性和原业务不会发生变化。对于改名和调整一事，记者致电众邮快递相关工作人员，对方表示暂不方便回复。
暂且不论众邮快递更名此事是否属实，但为了进入社区团购领域，京东最近这段时间是没少下功夫。如调整京喜平台，由原来零售集团下面的事业部升级为京喜事业群。由刘强东亲自带队，由此可以看出京东开展社区团购的决心。
那么，众邮快递在其中扮演怎样的角色呢?其经过今年的发展又有着怎样的实力?
众邮快递来势汹汹
2020年对于很多物流企业而言，虽是比较艰难的一年，但依然有不少企业在这个阶段敢于大手笔投入。其中值得一提的除了前段时间饱受争议的极兔快递，还有京东物流旗下的加盟体制网络众邮快递。
今年初，众邮快递就已经浮出水面，当时就又不少人猜测京东物流打造这张网络主要是为京喜平台服务。而京喜平台源于京东拼购，是京东旗下一个聚焦下沉市场的社交电商平台，在首战2019年“双11”中表现得格外突出。此后不久便有消息曝出京东物流要打造另一张物流网络服务这一平台，即专注于经济型商业发展和下沉市场需求的网络。于是今年初据国家知识产权局商标局信息显示，众邮快递已经于1月16日申请了商标。随后不久，众邮快递宣布率先在广东全省、福建泉州，江苏苏州、无锡、常州以及上海市内起网，首批一级网点设立约400家。可见，其并不急于在全国起网，因为按照管理层的意思，京东会用三年左右的规划周期打造众邮快递。
随后，众邮快递开始快马加鞭地占领市场。4月18日开始在广东省部分城市试运营。5月18日，众邮快递华东区域正式起网运营。此次华东起网试运营，与广东类似，上海、江苏区域的加盟商不少有着快递运营经验，再加上京东背书，众邮在起网过程中切入业务也相对容易。6月21日，众邮快递宣布江浙沪全面开放，并表示将在今年引入330+一级加盟商。7月30日，众邮快递宣布，在上海区域启动第二轮优质区域招商。8月18日，开始在深圳区域正在火热招商。9月21日，众邮快递宣布华北全面开放，目前已覆盖北京、天津、保定、德州等区域，未来整体规划一级网点560+。其实，每次众邮快递在招商加盟过程中都推出了大量的加盟福利和政策，包括2个月中转费7折、2个月系统使用费6折等。而且，这期间众邮快递一直在为加码自己运营能力。如11月8日，陕汽商用车向众邮快递交付200辆载货车。
据众邮快递官微显示，截至目前众邮快递在运营保障方面已有超过1500条干线运输、超过4700辆班车、超过180个全国分拨中心与1万个自营与合作网点，以及6万条路由覆盖全国，比起同期入局的极兔发展不相上下，或者说更为迅猛。显然，京东已经等不及用三年时间左右规划周期打造众邮快递，而是全力加速推进其的发展壮大，以及扩大市场占有率。
众邮快递深入联动京喜平台
随着众邮快递的不断发展，其与京喜平台的联动也越来越深入。
这一年多来时间来，京喜平台的发展是十分可观的。今年9月18日，京喜公布了上线一年的成绩，数据显示，自2019年9月19日上线以来，京喜已布局183个产业带，帮助1000余商家销售额破千万;京喜70%的用户来自3-6线城市，2020年二季度，下沉新兴市场用户订单量环比一季度增长84.2%;京东“618”期间，京喜的日订单量最高超1000万单。而在今年“双11”，京喜更是表现出强劲的爆发力，11日开场30分钟，京喜全平台订单突破百万单，川渝、广西、山东等地的产业带整体保持在5倍以上高速增长，下沉新兴市场成为今年京东“双11”的主要增量场之一。
11月底，京东发布了2020年第三季度业绩。数据显示，截至2020年9月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到4.416亿，同比增长32.1%。增速创下过去三年来的新高，上一季度这一数字为29.9%。尽管相较于拼多多跟阿里，这一增速不算太高，但京东过去一段时间推进的下沉战略整体还是奏效的。财报显示，在过去一年里，依靠京喜拉新的用户数还是取得了不错的成效。在过去一年净增的1亿多活跃用户中，有接近80%来自于下沉新兴市场。
基于京喜平台释放的巨大货量，就需要众邮这个专注于下沉市场的快递企业来支撑。如第一次参战“双11”，10月21日，众邮快递发布2020年“双11”运营举措，宣布将全面深入产业带，联动京喜平台对商家予以强力补贴和流量支持，并通过提时效、强运营、稳末端等多举措全力做好大促期间的服务和保障工作。据悉，对于部分总计票量超过一定数量的京喜平台商家，众邮出台了强有力的专项补贴政策，在运费上给予每票不等的补贴额度，同时也将从流量上对商家进行加持。在揽收方面，众邮快递强化网络转运效率，所有订单在客户下单当日揽收完毕;派件方面，网点多频次提货，实时监控网点未提货库存数据。并通过在全国各地建立集包中心，对包裹进行批量集中处理，减少中转操作次数，提升效能。同时，还上线了11.11京喜×众邮会场。
可见，京东这一年多来推出的一个新平台，一张新快递网络都取得了比较显著的效果，而且这两者联动地越来越深入。
盯上社区团购这盘“菜”
基于这样的背景下，京东要将京喜升级为事业群，并由原来京东零售旗下的社区团购事业部、新通路事业部、京东商城市场部、众邮快递事业部等整合而成也不足为奇了。毕竟当下电商发展已经遇到天花板，再难有更大的增长点了。这从今年“双11”的增速便可以看出——虽然各大平台的GMV纪录均被打破，但细看下来，增速已经明显放缓。所以，巨头们在寻求新的增长点，便成为一种选择，而近日被炒得异常火热的社区团购就被巨头们盯上了。
下半年以来，一批互联网巨头跑步进入社区团购：7月份，美团宣布成立“优选事业部”;8月份，拼多多旗下社区团购项目“多多买菜”上线;10月份，苏宁菜场社区团购平台在北京上线;近日，刘强东亲自带队转战社区团购……中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受《经济日报》采访时表示，社区团购之所以再次热起来，吸引众多互联网巨头纷纷下场，主要原因还在于巨大的市场潜力。目前，社区团购基本以买菜等日常生活中的刚性需求、高频消费场景为主，一旦用户习惯和消费黏性建立起来，可以极大地提高用户活跃度，带动平台其他产品和服务消费，是互联网企业获取新增流量的重要渠道。
而京喜与众邮是有这个优势的。众邮快递自建立起就明确主产品聚焦于3kg小件 、电商包裹，并且主张加盟商开展包括但不限于快递、快运、大件配送、入仓业务以及供应链业务。因此，其网点也绝非单纯的快递网点，而是以打造末端门店商业生态为目标的触点布局。可见，其直接对标的是中通、圆通、韵达、百世等快递公司，配送范围覆盖大，时效快。而京喜平台就更不必多说，是以全面升级的拼购业务为核心，以微信为主要载体，基于包括微信、手Q两大亿级平台在内的六大移动端渠道，打造的全域社交电商平台。
换而言之，其有物流支撑、有流量导入、有末端门店商业生态等，而且这两者均背后京东这个强大的“靠山”，京东完善的供应链和多层次的物流仓配体系更是其优势所在。
当然，值得一提的是，要想在社区团购大战中占得一席之地，通过“烧钱补贴”来聚拢流量是不可避免的。但这绝对不是长久之计，毕竟还尊在不少“薅羊毛”的消费者，因此还需要巨头们好好思量如何提高消费者粘性，以带动其他产品的消费。
或许，众邮快递更名与否对于市场而言，并不那么重要，重要的是刘强东如何下好社区团购这盘棋，如何通过这张物流网络支撑起新的增长点。接下来，我们拭目以待。
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