快递业终于熬过了疫情三年，度过了春节不打烊被吐槽的风波，及年后部分网点快件积压、派送不及时的槽点，终于迎来了2023年行业的曙光。
我们注意到有不少快递网点在抛售，快递员也在不断流失。这是为什么呢?
疫情消散，业务量增长，网点反而面临挑战
消费回暖，快递件量上升
2023年1-2月，国家社会零售总额为7.7万亿元，同比增长3.5%。其中可电商化零售总额为6.6万亿元，同比增长4.2%;实物商品网上零售额为1.7万亿元，同比增长6.7%;实物商品网购渗透率为22.7%，同比增长0.7个百分点。
2023年1-2月快递业务量为164亿件，同比增长4.6%;1-2月日均揽收量为2.91亿件，同比2022年1-2月的2.66亿件的揽收量，实现9.6%的增长。
截至4月6日，我国快递业务量已达300亿件，比2019年达到300亿件提前了99天，比2022年提前了18天，势头迅猛。
电商促销，缩减成本，末端网点来买单
在电商消费市场的疲软之下，为改变竞争颓势，电商巨头们正在酝酿新一轮的价格战。
3月6日，京东继拼多多之后，推出百亿补贴。随后，快手筹备“新商城”项目，并明确强调了“最低价”的重要性，招商类目覆盖大部分电商大类。现在，淘宝App又推出99特卖频道，目前仅面向部分用户开放，该频道预计在4月底前全面上线。
电商平台纷纷追求低价不低质的目标，在此之下，电商卖家也纷纷转战低价低利商品。为此，电商卖家或采取以下方式来提升自身利润：第一，降低自身的包材费用，使用更为简单的包装或采购更便宜的耗材;第二，压低快递价格或使用更为便宜的快递品牌。
最终这两种方式都将是让快递网点来买单。简单或便宜的包材，在快递寄送过程更容易出现破损，导致网点承担赔款与罚款。
行业淡季竞争加剧，网点机遇与挑战并存
随着快递淡季的来临，最近多家快递企业总部发出淡季抢量政策，给到网点的价格非常有竞争力，淡季的这轮争夺将更加激烈。
淡季放价保量、抢量，一直是行业共识。有实力的网点可通过价格优势抢占客户，依靠规模效益，于收派两端形成强势;但对于以派为主的网点来说，派费是主要收入，一旦总部因为收件价格的下降而调低派费，派件网点生存将更加艰难。因此如何平衡产粮与非产粮区网点收派费用，对总部来说至为重要，直接关系到网络的稳定性。
快递巨头比拼配送服务，网点陷入两难
今年以来，越来越多快递巨头开始重视配送服务。今年2月，申通开始力推送货上门服务，快递员送货上门可以拿到0.6-0.8元/票的奖励，以及每月的“星计划补贴”300-500元，送货上门服务目前已覆盖全国70多个城市。
3月6日，菜鸟宣布追投30亿元补贴菜鸟驿站，继续强化送货上门服务。
3月30日，顺丰重申了“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺，并将覆盖范围从原先的50城扩展到全国600城。
虽然各大快递巨头纷纷推出上门配送与补贴，但网点却是服务越多，赚的越少。随着快递件量的增长及客户需求的多样化，网点由自己送货或个别快递员送货变为专门雇佣快递员上门送货，导致业务员工资、投诉罚款等实际运营成本要远大于上门补贴奖励。最终网点服务越多，赚的反而越少，让网点面临两难境地。
新国标即将落地，快递员生存环境有望改善，但也为网点带来派送压力
新国标让行业更加规范化，快递员生存环境有望改善
与现行标准相比，五一即将实施的快递新国标将快递分为上门投递、投递至智能收投服务终端(箱递)、投至快递服务站(站递)以及其他方式。将有利于快递公司推出服务分层产品，从而制定不同的收费和配送标准，这对快递员来说是有利的，某种程度上也将改变快递公司的弱势地位。
统一寄递地址编码，各个寄递企业之间的信息共享和合作将会更加畅通，快递员也能更加准确且高效地将物品投递给收件人。
网点派送压力剧增，总部应减轻考核，给予适应期
五一即将实施的快递新国标，在派送方面，要求按地址派送，二次派送失败后可以加收正常派送费用。新国标为快递员提供了费用保障，但不可忽视的是，也为其增加了派送难度。
快递员一天平均得有两三百，甚至得有四五百个快递包裹。之前有驿站分摊快递员派送压力，但在新国标下，叠加消费者需求的多样化，快递员派送压力剧增。
随着上门服务的宣传力度加大，关于送货上门的投诉也逐渐增多，尤其是一些无理投诉，给快递小哥带来不少的负担。
在快递行业，快递员每次被投诉一次，就要面临50-200元的罚款，如果投诉升级，甚至要罚2000元。甚至有的快递企业规定，用户通过电话查件也会罚款。
快递员在派送压力下，还面临着投诉罚款，最终导致人员稳定性下降，网点经营压力剧增。
任何新政策的推行，都需要双方的磨合。对此，在送货上门要求下，总部应适度调整对末端上门配送的考核要求，给予一定的适应期，从而提升人员与网络的稳定性，也让行业走向规范化。
高质量发展背景下，网点更需修炼内功
网点要想改变目前困境，只有提升自身经营与管理水平，顺应行业趋势，做好精细化管理，才能做好网点，走向成功。
第一，网点要顺应高质量发展方向，紧跟总部步伐，与总部一起做好差异化服务，提升自身的服务竞争力。
第二，加强学习，提高网点成本管理与经营创收能力。快递已走过粗放式发展阶段，走向精细化管理时代，作为网点领导人或是中层管理者，更应拥有对网点的经营与管理意识，才能更好的提升网点利润。
在高质量发展要求下，网点在进入精细化管理转变时，一是可借助第三方专业机构力量，如专注快递物流的双壹，通过让其诊断、建议，来专项提升网点经营水平;二是可通过网点管理层的专项学习，如学习双壹推出的利润突围等课程，提升管理层的综合能力，从而做好网点的精细化管理。
总而言之，疫情后，快递网点正蓄势待发，却也面临着高质量发展转型的困境。因此，快递网点只有顺应时代，修炼自身，建立起自身的核心竞争优势，方能立足于快递市场之中。
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